Loading...
Для многих коллекционеров масштабных моделей стоимость их увлечения — тема деликатная, особенно в разговорах с семьей. Нередко реальная цена модели скрывается, и для домашних озвучивается более скромная, «семейная» стоимость. Эта маленькая хитрость стала почти традицией в сообществе собирателей.
Для многих коллекционеров масштабных моделей стоимость их увлечения — тема деликатная, особенно в разговорах с семьей. Нередко реальная цена модели скрывается, и для домашних озвучивается более скромная, «семейная» стоимость. Эта маленькая хитрость стала почти традицией в сообществе собирателей.
Показателен случай из конца 1985 года с покупкой модели трактора «Кировец». Его стоимость составляла 7 рублей — сумма, на которую в то время семья могла питаться целую неделю. Такая трата вызвала удивление у супруги, и с тех пор цены на новые приобретения для коллекции стали «корректироваться» в меньшую сторону.
Среди коллекционеров даже появился своего рода тайный язык. При обсуждении стоимости новой модели в присутствии жен, они могли обменяться понимающими взглядами и жестами, чтобы не раскрывать настоящих цифр. Так, например, модель стоимостью в тысячи рублей могла быть представлена как покупка за сто рублей.
| Модель | Цена в советское время |
| Москвич / Жигули | 3 руб. 50 коп. |
| Кировец К-700 | 7 руб. |
| Руссо-Балт С24/40 | 8 руб. |
| Чайка ГАЗ-13 | 9 руб. 40 коп. |
| ГАЗ (Ленинградский завод) | 4 руб. - 4 руб. 30 коп. |
Коллекционирование моделей автомобилей в масштабе 1:43 серьезно началось в 1980-х годах. Одной из первых моделей в коллекции стал «Москвич» ИЖ-Комби. В советское время цены на подобные модели были относительно стабильными и доступными, хотя и не считались дешевыми.
Средняя цена на популярные модели легковых автомобилей, таких как «Москвич» или «Жигули», составляла 3 рубля 50 копеек. Однако существовали и более дорогие экземпляры, стоимость которых отражала их сложность или редкость.
Для понимания масштаба цен, стоит отметить, что стоимость модели «Руссо-Балт» в 8 рублей была значительной суммой для студента, чья месячная стипендия составляла 40 рублей. Покупка таких моделей требовала экономии и была серьезным шагом для коллекционера.
Время неумолимо даже для металлических моделей. Многие экземпляры, произведенные в советское время, со временем подвергаются разрушению из-за так называемой «цинковой чумы». Этот процесс представляет собой деградацию цинкового сплава, из которого изготовлены модели, что приводит к появлению трещин и разрушению корпуса.
Ярким примером этого явления стал тот самый трактор «Кировец», купленный в 1985 году. Спустя десятилетия его оранжевый корпус покрылся сеткой трещин, особенно на передней части. Модель буквально рассыпается, хотя еще недавно была в идеальном состоянии.
Такие повреждения делают модель практически невосстановимой и лишают ее рыночной ценности. Она превращается в «инвалида» коллекции, который хранится исключительно как память. Продать ее по частям бессмысленно, так как основные детали кузова уже разрушены.
Со временем отношение к коллекционированию и стоимость самих моделей кардинально изменились. То, что когда-то было просто хобби и расходами, сегодня для многих превратилось в форму вложения средств. Хорошо сохранившиеся коллекции советского периода сейчас стоят серьезных денег.
Цены на модели значительно выросли. Например, бульдозер Т2, купленный уже в постсоветское время, обошелся в 700 рублей. А современная модель гоночного КАМАЗа от DeAgostini стоит около 1999 рублей. Понимание ценности коллекции со временем пришло и к членам семьи, которые начинают поддерживать увлечение.
Сегодняшний рынок предлагает огромный разброс цен. Например, одна и та же модель современного автобуса КАМАЗ может продаваться по цене от 4 500 до 49 000 рублей, что говорит о спекулятивном характере рынка. В таких условиях многие коллекционеры устанавливают для себя личный ценовой потолок, например, не дороже 2 500 рублей за модель.
Несмотря на растущую рыночную стоимость, для истинного коллекционера ценность каждой модели измеряется не только деньгами. Гораздо важнее воспоминания и истории, связанные с ее приобретением. Каждая модель — это часть личной истории.
Тот самый семирублевый «Кировец», хоть и разрушен «цинковой чумой», остается бесценным. С ним связаны воспоминания о 1985 годе и рождении дочери. Такие модели становятся символами определенных этапов жизни, и их невозможно оценить в денежном эквиваленте.
Коллекция — это не просто траты или инвестиции. Это увлечение, которое приносит радость и сохраняет память о прошлом. Поэтому важно не только знать реальную стоимость своих моделей, но и ценить те эмоции и воспоминания, которые они хранят.
